Sebagai peralatan penting dalam pembinaan kejuruteraan, kualiti pemprosesan trak pembancuh konkrit{0}}lekap rel secara langsung mempengaruhi kecekapan pengangkutan dan keselamatan pembinaan.
Analisis Langkah Pemprosesan Teras
Reka Bentuk Struktur Casis dan Tangki: Trak pembancuh konkrit yang dipasang di rel-menggunakan casis khas yang mesti mempunyai kapasiti beban-berat dan kestabilan trek. Tangki biasanya menggunakan reka bentuk kon, digabungkan dengan struktur pencampuran bilah, untuk memastikan pencampuran konkrit seragam. Kawalan ketat ke atas ketepatan sambungan antara tangki dan casis adalah penting semasa pemprosesan untuk mengelakkan salah jajaran semasa pengangkutan.
Proses Sistem Pencampuran: Bilah pembancuh mesti diperbuat daripada-keluli tahan haus dan diikat melalui kimpalan atau bolt. Reka bentuk sudut bilah mesti sepadan dengan trajektori pencampuran konkrit, dengan sudut sepunya antara 45 darjah hingga 60 darjah . Ujian pengimbangan dinamik diperlukan semasa pemprosesan untuk mengelakkan getaran semasa-putaran berkelajuan tinggi.
Pemasangan Sistem Hidraulik dan Penghantaran: Motor hidraulik, pengurang dan komponen lain menjalani ujian pengedap untuk memastikan tiada kebocoran. Hos tekanan tinggi-digunakan untuk sambungan saluran paip dan sambungan memerlukan rawatan-anti kakisan. Ketegangan rantai pemacu mesti diperiksa dengan kerap untuk mengelakkan gangguan percampuran akibat longgar.
Pemilihan Bahan dan Kawalan Kualiti
Pemilihan Bahan Komponen Utama
Casis: Keluli berkekuatan tinggi-Q690, dengan kekuatan tegangan melebihi 690MPa dan rintangan keletihan yang sangat baik.
Badan Tangki: Keluli mangan (cth, Q345B), ketebalan direka mengikut keperluan-beban, secara amnya 8-12mm.
Bahagian tahan haus-: Chromium-besi tuang aloi molibdenum, kekerasan HRC Lebih besar daripada atau sama dengan 45, hayat perkhidmatan 3 kali lebih lama daripada keluli biasa.
Spesifikasi Proses Kimpalan
Kimpalan terlindung gas (CO₂/MAG) digunakan, dengan arus kimpalan dikawal pada 180-220A dan kelajuan kimpalan dikekalkan pada 30-40sm/min. Ujian UT selepas kimpalan diperlukan untuk memastikan kimpalan bebas daripada kecacatan seperti keliangan dan retak.
Cabaran dan Penyelesaian Pemesinan Biasa
Pengoptimuman Kestabilan Kereta Api
Sistem gantungan casis dioptimumkan melalui analisis elemen terhingga, dan bar penstabil sisi ditambah untuk mengurangkan kesan bonggol perjalanan pada badan tangki. Semasa pemesinan, keserasian pemasangan roda trek mesti diperiksa, dengan ralat dikawal dalam 0.5mm.
Proses Pembersihan Sisa Konkrit: Salutan anti-poliurea, 0.8-tebal 1.2mm, disembur ke dinding dalam tangki, memberikan sifat anti-melekat dan mudah-di-dibersihkan. Ujian beban penuh simulasi diperlukan dalam peringkat pemprosesan yang lebih baru untuk memastikan bahawa jumlah baki selepas pemunggahan adalah Kurang daripada atau sama dengan 0.5%.
